JAWAold.su

[Germ]

Смысл доработки заключается в том, что шток, по которому бегают вилочки переключения, растягивают между 2-ми картерами:
Вытачивают новый шток (можно шток из амортизатора «Минска») в левой части (под корзинкою) делают расклепку, а в правой (под звездочкой), предварительно просверлив в картере отверстие, нарезают резьбу. Вставляют шток и стягивают им картера из-за этого вилочки не идут на излом.
Вариант применен на 4-х Явах. На двух стоят распарованные картера. В течение 5-ти лет на всех мотиках не наблюдались проблем с переключением передач.

[Czech]

Я так и не понял, какая разница - будет шток на растяжение работать или на сжатие. Если ставится цель исключить его люфт в посадочных местах - то да. А если и так все работает как надо - нет смысла сверлить картер.

[Germ]

Исключить люфт и, если правильно просверлить, то симметрию установки в картерах.

[max_1]

Если коробка правильно отрегулирована подшипники нормальные, на излом ничего идти не будет. Сысла сверлить картер нет, он и так у Явы хрупкий.

[ser]

[max_1]

"Может я чета недогоняю!? но что в коробке можно регулировать? по моему ничего, если только брать во внимание авто выжим сцепления при переключении передач."
Смысл регулировки КПП - коротко: кулачки 16-ти зубовых шестерен на первичном и промежуточном валах (подвижные шестерни с канавками) при включении любой передачи должны входить на достаточную глубину в отверстия ответных шестерен.

[ser]

ну это понятно, обьясни как ты или чем ты регулируешь? путем подпиливания что-ли?

[max_1]

Регулировочными шайбами. На бумаге не расскажешь, надо показывать на коробке.

[ser]

так бы и сказал что про шайбы!

[Alexandr]

А ведь идея хорошая, исключается возможность изгиба оси вилок, и в случае чего их можно заменить, не половиня картер, но коробкув все же лучше при этом отрегулировать.

[Footman2006]

вилки горять и ломаються если тока что то с подшибниками не в порядке. :o

[Alexandr]

Нифига. При силовом обращении с коробкой, в жестком спорт. режиме-на ура. Слишком она нежная.