JAWAold.su

[jois]

Ребята вот хочу поитересоваться кто нибудь когда нибудь видел слышал про вот такой аппарат!!! Может конечно я не превый затрагиваю эту тему просто в сайте не копался, а как увидел захотелось поделиться и узнать мнения!!!

[SАN]

jois, да, ты далеко не первый...

[jois]

Что значит обсуждать не будем!

[кирилл спб]

Значит форум поглядеть и найти старую тему

[Сергей2006]

jois, пройди по моей ссылочке в той теме
http://forum.jawaold.su/viewtopic.php?p=44382#44382

[jois]

Сергей2006, А где там про оппозитный двигатель

[Сергей2006]

"... Мало кто знает, но известный чешский завод JAWA занимался не только двухтактными моделями. Был в истории Явы и оппозитный четырехтактный период.

В 1978 году за ворота завода вышел первый прототип с оппозитным двухцилиндровым четырехтактным двигателем. Первый экземпляр имел двигатель объемом 350 куб. см. В 1979 г. появился двигатель объемом 500 куб. см. Данный прототип разрабатывался в сотрудничестве с конструкторами из СССР. Он имел оппозитный 2-цилиндровый четырехтактный двигатель с системой газораспределения OHV. Сам агрегат был очень похож на классический оппозитный мотор BMW, но с пятиступенчатой коробкой передач с приводом заднего колеса карданным валом. Кроме того, двигатель JAWA был короче и компактнее. Двигатель снабжался электрическим стартером. Спортивная версия имела по 4 клапана на цилиндр. К сожалению, мотоцикл был изготовлен только в качестве нескольких опытных образцов и в серию не пошел. Последние опытные экземпляры были изготовлены в 1983-1984 гг. Изображенный на одной из фотографии экземпляр из ранних прототипов с 500-кубовым двигателем сохранился до настоящего времени и принадлежит чеху Jiri Zizka, на фотографии рядом с мотоциклом его сын – Martin.

Но этот мотоцикл был лишь первой подготовленной к серийному производству моделью, но не самым первым оппозитом компании. Еще в 1936 г. JAWA разработала свой первый двигатель с оппозитной схемой расположением цилиндров.
Двигатель был верхнеклапанным и имел рабочий объем 1000 куб. см (ø 84x90). Этот мотор оснащался магнето и двумя карбюраторами Amal. Вес оппозитного двигателя составлял менее 39 кг. Мощность составляла 26,5 kW (36 л.с.) при 4 000 об/мин.
Но дальше опытных и спортивных образцов дело не пошло. ... "

Чего ссылка ненажимается ?

[jois]

Ага не нажимается Мышка сломалась а дисплей к сожалению не сенсорный!!

[Руся]

Я как-то выкладывал скан статьи из чешского журнала, там был чертёж такого движка. У него есть особенность, и на этой фотке можно разглядеть: сцепление и моторная передача (косозубая) впереди, а КПП -под коленвалом, и в моторном масле. Типо, ситроен-мото. Потому он и короче, чем обычный "оппозит".

[Vlad_88]

интересно придумали...жаль что в серию не пошли

[Сергей2006]

Ещё одну фотку нарыл . Та была "ранняя", а эта "поздняя"(она же - "последняя"):

500 OHC TYP 824 boxer

[Vita4307]

[Сергей2006]

Последние опытные экземпляры были изготовлены в 1983-1984 гг.

[Sadam]

жалко даже в малую серию не пошла - был бы топовый мот у опозитчиков

[Руся]

Sadam, ...и у Явистов! Не пошла, потому, что тогдашние явисты (мы, тоесть) и 634-ю хватали с лёту! Какой смысл был останавливать пр-во и что-то переделывать? А жаль всё-же.