JAWAold.su

[стас 13]

Возникла куча вопросов... но сначало истории-
лет десять назад я решил откапиталить мотор 634, полностью!
Достался мне новый коленвал от ЧЗ коленвал был без центральной опоры но с пальцами и иглами, по бокам пластмаски и провалкой умотан.
Шлифанул половинки, купил в мотозапчастях новые подшипники и все сальники, цепь, диски сцепления, две литые вилки... уверяли что всё чешское
Поршней хороших не нашёл, взял "альмот" JA + чешские кольца. Расточили цилиндры под второй ремонт.
Собрал, завел а он звенит. Разобрал сразу выяснилось что палец легко в поршень влетает. Купил новую пару поршней с той же маркировкой JA только ешё А в полуквадрате.
звон пропал, Так я отездил на мотоцикле тысяч 4-5 наверное но не больше это точно! первый сезон обкатвыал по чуть чуть, второй и дальше давал по полной, разгонял по спидометру до 140 км\ч

А вот прошлым летом случилась беда при длительном движении по трассе со скоростью около 100 км/ч прихватило правый цилиндр.
Мотор остыл, и поехал дальше но со значительной потерей мощи.
Дома вскрыл и напротив выпускного окна обнаружил задиры и залегшие кольца.
Кольца заменил на новые, поршень зачистил наждачкой, цилиндр не пострадал вроде. Но после этого мотор не тянет, и не развивает моши, при попытке чуть придавить грозит прихватом

Сегодня разобрал мотор, поршня все черные.
Что делать? точить?
Подергал за шатуны, вроде не люфтят но в ВМТ есть приличный люфт шатуна лево-право. Я в печали.
мог ли умереть коленвал за 5 тыс.км? коленвал брал не у торгошей а на руках у человека имевшего когда то Чизу.
Коленвал был в деревянном яшике, сам бличтяший как бы не прям зеркало но чистый метал, помнится была какая то маркировка в квадрате типа CZ а под ним 350
Мог ли прихват как то сказатся на коленвале
Честно признаюсь масло лил в бенз обычную минералку от Лукойла

Тут под руку попались поршня вроде ЧССР 4го ремонта, бывают ли такие? а то некоторые утверждают что чехи не делали 4й ремонт
Я не знаю что делать...

точить и собирать всё обратно, или искать коленвал

[i_edgars]

[стас 13]

Та вроде как всё чистое и без ржавчины.
Сушествует ли какой метод проверки люфтов КВ не снимая его с двигателя ?

[i_edgars]

Сняв цилиндры и поршня, опустив каждый шатун в НМТ пошатать в бок (в стороны). Если до щек не дотрагивается то еще поездиет. Новый может колебаться до 1,5 мм в каждую из сторон! Но шататься должен.

[стас 13]

Если завтра выточу вставки для разбора ВГШ проверю, и сниму видео

[стас 13]

сегодня выточил эбонитовые втулки разобрал ВГШ.
подергал за шатуны вертикальных люфтов вроде нет, боковой присутствует, нижняя головка в бок не сдвигается, не чувствуется по крайней мере.
Если опустить шатун в НМТ то есть боковой люфт если дергать за верхнюю головку шатуна, но до шек не достает 2мм точно.
Как думаете Жить будет?
Еше разбирал ВГШ поршень весь как бы в масле и коленвал тоже в масле а вот иголки и колечки какие то сухие были, это нормально?


Так же получил посылку с поршнями.
Как опознать так и не понял., поршни разных груп один В второй С это смертельно?
Поршня матового цвета с вкраплениями кремния. внутри маркировка на юбке МН в овале и цифры 5818 и L P
на днише стрелка над стрелкой набита группа, по центру в маленьком овале МN а не МН и буквы L и P , левый и правый
Не знаю как выложить фото.
И ешё штифты колец толи латунь толи бронза
Я разстроился, поехал к одному разщборшику мотоциклов он вывалил целую гору поршней на 360 , старуховские оригинальные имеют маленький конус в центре дниша и две буквы типа СХ или ВХ и жёлтые стопора, были ли поршна на 634 с желтым стопорм?


Сделал более подробные фото поршней тут ибо не знаю как загрузить их
https://www.drive2.ru/b/2730129/

[Руся]

стас 13, поршня с желтыми стопорами были!
О некоторых других вопросах классики (ах, вх и пр)- лучше почитать книгу И.Дочкала

[стас 13]

[Vano]

стас 13, по ссылке поршень настоящий.
Не на всех поршнях 360 было по центру углубление, точнее углубление могло быть и не быть на любых поршнях:
634 с углублением

еще 634 с углублением и (MN)

360, даже 354 без углубления (ласточкин хвост)

[стас 13]

У меня на одном есть маленькое углубление, на другом нет, на фото можно увидеть.
Ну если настояшие то это хорошо. цена вопроса оказалась 20 долоров., думаю это отлично!
А что группы разные не страшно там В и С
Теперь меня интересует как подобрать правильно палец., мне не очень нравится что он забивается рукой в поршень.
Я так понимаю нужен "красный" палец

[Руся]

Мине не трудно:
http://www.jawaold.su/main.php?sec=__books&page=dochkal-0600
Наверху форума есть линейка, там "Книги", а в книгах много нужного.
Мне когда-то пришлось эту книгу искать и с рук за спекулятивную цену покупать. Причем до сих пор не жалею и книгу храню. А щас ничего не надо- тыкнул в экран, и вся инфа перед носом

[стас 13]

Руся благодарю! будем вникать!
Вопрос по пльцам открыт.

Так де есть желание поставить бошмак от ВАЗ на моторную цепь., выслушаю все плюсы и минусы, стоит ли вообше?

Вопрос второй межу штоками сцепления должен ли быть шарик?

И по корзине сцепления, у меня немного люфтила корзина на первичном валу, в подшипнике люфтов нет., я при помоши микрометра выбрал самую "живую" втулку в корзину, она оказалась без прорези для смазки(вроде от старушки) как думаете что если прорезь сделать при помоши бор машины
или не стоит морочится по этому поводу?

[Vano]

стас 13, между штоками шарика в стоке нет. Он есть только под регулировочным винтом полуавтомата.

[стас 13]

У меня постоянно была проблема с сцеплением! вело прилично и в тоже время буксовало на 3-4 скоростях. на что обратить внмание пока мотор разобран?
шайбы под пружинами +2мм от стока
полуавтомал уже третий поменял и разбирал 100 раз.
диски покупал новые "Фаворит" подозреваю что китай
пазы в корзине пошлифовывал
масло в кпп МС 20
Где может быть зарыта собака? я уже думал что звезда на коленвале буксует, может что дельное подскажут? куда заглянуть?

[i_edgars]